Der Col du Petit Saint-Bernard wurde am 24. Mai 2026 offiziell wiedereröffnet, mit zwei Tagen Verspätung im Vergleich zum geplanten Zeitplan. Diese Saison unterscheidet sich von den vorherigen: Eine seit 2025 laufende strukturelle Baustelle auf der savoyardischen Seite erfordert einen alternierenden Einbahnverkehr auf einem Abschnitt der Straße, und die Koordination zwischen Frankreich und dem Aostatal hat sich bereits in den ersten Tagen als unzureichend erwiesen.
Öffnungsschicht zwischen der französischen und der italienischen Seite im Jahr 2026
Die ANAS, die für das Straßennetz im Aostatal zuständige Behörde, hat die SS26 bis zur Grenze bereits am 22. Mai 2026 geöffnet, gemäß dem geplanten Datum. Der Département Savoie hielt die Schließung auf französischer Seite aufgrund eines „sehr hohen“ Schneelawinenrisikos aufrecht, was zu einer Verzögerung von zwei Tagen zwischen den beiden Seiten führte.
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Eine solche Situation ist nicht theoretisch: Ein Autofahrer, der am 22. Mai aus dem Aostatal ankam, war am Gipfel blockiert, ohne die Möglichkeit, in die Tarentaise hinunterzufahren. Die Informationen auf italienischer Seite wiesen nicht auf die französische Schließung hin, was die Frage nach einem koordinierten grenzüberschreitenden Informationssystem aufwirft. Um zu erfahren, ob der Col du Petit Saint-Bernard im Jahr 2026 an einem bestimmten Datum geöffnet oder geschlossen ist, muss man beide Seiten separat überprüfen.
Die vollständige Öffnung fand erst am 24. Mai 2026 statt, nach einer Neubewertung des Lawinenrisikos durch die zuständigen Behörden. Die Rückmeldungen vor Ort gehen diesbezüglich auseinander: Einige Nutzer berichten, dass sie zu spät über die Verschiebung informiert wurden.
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Strukturelle Arbeiten und alternierender Verkehr auf der Col-Straße
Die Wiedereröffnung 2026 erfolgt unter besonderen Bedingungen. Das Département Savoie hat ein umfangreiches Projekt zur Verstärkung der Straßenplattform auf französischer Seite gestartet, dessen erste Arbeiten im Herbst 2025 begannen. Die Schließung wurde zudem auf den 20. September 2025 vorgezogen, also mehrere Wochen vor dem üblichen Datum.
Die Dringlichkeit dieses Projekts wurde von den zuständigen Behörden in einem klaren Satz zusammengefasst: „Entweder wir machten es in diesem Jahr, oder wir verloren die Straße“. Der Verfall der Fahrbahn bedrohte die langfristige Erreichbarkeit des Cols.
Was der alternierende Verkehr konkret für die Nutzer ändert
Der Verkehr erfolgt in alternierendem Einbahnverkehr auf dem Baustellenabschnitt. Dies bedeutet variable Wartezeiten je nach Zeitfenster und Verkehrsaufkommen. Breite Fahrzeuge (Wohnmobile, Fahrzeuge mit Anhänger) sind besonders von diesen Einschränkungen betroffen.
- Der Abschnitt im alternierenden Verkehr befindet sich auf der savoyardischen Seite, zwischen Séez und dem Gipfel des Cols
- Die Durchfahrtszeiten können je nach Fortschritt der Baustelle variieren, ohne Garantie für Regelmäßigkeit von Woche zu Woche
- Motorräder und Fahrräder fahren im fließenden Verkehr, ohne eigene Spur oder separates Zeitfenster
Die verfügbaren Daten erlauben keine genauen Angaben zur voraussichtlichen Dauer dieses alternierenden Verkehrs. Das Département hat keinen festen Endtermin für die Baustelle für die Saison 2026 kommuniziert.
Vorzeitige Herbstschließungen: Ein Trend, der sich bestätigt
Der Col du Petit Saint-Bernard schließt jedes Jahr im Herbst, wenn die Wetterbedingungen eine sichere Wartung der Straße nicht mehr zulassen. Die Schließung 2025 am 20. September setzte einen Präzedenzfall: mehrere Wochen im Voraus im Vergleich zum üblichen Zeitplan, gerechtfertigt durch die Notwendigkeit, die Verstärkungsarbeiten vor dem Winter zu beginnen.
Die zuständigen Behörden geben an, dass der Öffnungs- und Schließungszeitplan des Cols nun sowohl von den Arbeiten als auch vom Wetter abhängt. Das bedeutet, dass eine vorzeitige Schließung im September oder Anfang Oktober sich 2026 wiederholen könnte, je nach Fortschritt der Baustelle.
Für Nutzer, die einen Besuch gegen Ende der Saison (September oder sogar Anfang Oktober) planen, ändert diese Unsicherheit die Situation. Eine Reise um den Col Mitte September bietet nicht mehr den gleichen Sicherheitsspielraum wie vor einigen Jahren.
Alternative Routen, wenn der Col du Petit Saint-Bernard geschlossen ist
Wenn der Col unzugänglich ist (Winterverschluss, Verschiebung der Frühjahrsöffnung, Arbeiten), reduzieren sich die Optionen, um die Tarentaise mit dem Aostatal zu verbinden, auf zwei Hauptachsen.
Mont-Blanc-Tunnel
Der Mont-Blanc-Tunnel verbindet Chamonix mit Courmayeur und bleibt die direkteste Alternative. Er ist gebührenpflichtig, mit spezifischen Einschränkungen für bestimmte Fahrzeugkategorien. In Zeiten starker Sommernachfrage können die Wartezeiten erheblich sein. Der Tunnel unterliegt geplanten Schließungen zur Wartung, was bedeutet, dass man vor jeder Abfahrt seine Zugänglichkeit überprüfen sollte.
Col du Mont-Cenis und Grand-Saint-Bernard
Der Col du Mont-Cenis (Savoie in Richtung Piemont) bietet eine kostenlose Passage, führt jedoch zu einem erheblichen Umweg, um das Aostatal zu erreichen. Seine saisonale Öffnung folgt einem ähnlichen Zeitplan wie der des Petit Saint-Bernard.
- Der Col du Grand-Saint-Bernard (Schweiz) ermöglicht den Zugang zum Aostatal über Martigny, mit einem ganzjährig geöffneten Straßentunnel und einer saisonal geöffneten Passstraße
- Die Durchfahrt über die Schweiz erfordert die Autobahnvignette und einen längeren Weg von der Savoie aus
- Für Fahrzeuge mit Anhänger gibt es im Tunnel des Grand-Saint-Bernard Größenbeschränkungen zu beachten
Keine dieser Routen ersetzt genau den Petit Saint-Bernard in Bezug auf Strecke und Landschaft. Die Wahl hängt vom Ausgangspunkt, der Art des Fahrzeugs und der Toleranz gegenüber Mautgebühren ab.
Was die Saison 2026 über die Zukunft dieses Zugangs offenbart
Die laufenden Arbeiten auf der savoyardischen Seite sind keine Routinewartung. Es handelt sich um eine Sicherungsmaßnahme, die darauf abzielt, den dauerhaften Verlust der Straße zu verhindern. Der Col du Petit Saint-Bernard tritt in eine Phase ein, in der seine Erreichbarkeit von öffentlichen Investitionsentscheidungen abhängt, nicht nur vom Wetter.
Die Frage der Rentabilität dieser umfangreichen Arbeiten stellt sich in einem Kontext, in dem der Mont-Blanc-Tunnel den Großteil des transalpinen Verkehrs zwischen Savoie und Aostatal abfängt. Der Col bleibt eine geschätzte touristische und radfahrerfreundliche Achse, aber seine Instandhaltung stellt eine wiederkehrende Kostenbelastung für das Département dar.
Die Saison 2026, mit ihrer verzögerten Öffnung, ihrem alternierenden Verkehr und der Aussicht auf eine erneute vorzeitige Schließung im Herbst, gibt einen Einblick in das, was in den kommenden Jahren zur Norm werden könnte.